Место действия – Республика Коми, юг Ижемского района. Поселки лесозаготовителей Том и Койю, образованные в 40-х годах ХХ века. В 70 – 80-х годах происходит расцвет этих поселков – стране нужен лес. Силами леспромхоза и ряда других предприятий строится дорога для вывозки леса к железнодорожной станции Керки. Эта дорога единственная, которая связывает жителей поселков с «Большой землей». С райцентром же – только река Ижма и зимник.

В 90-х годах леспромхоз развалился, как и сотни таких же по всей стране. Вывозить лес с такой дали стало вдруг невыгодным. Единственную связующую с миром нить – лесовозную дорогу – перестают обслуживать и с годами она приходит в негодность вместе с мостами через речки и ручьи.

В конце концов в 2007 году принято решение взять бесхозную дорогу на баланс муниципалитетов, по территории которых она проходит, привести ее в нормативное состояние и передать Дорожному агентству Республики. Ижемский и Ухтинский районы свои участки оформили, а вот самая протяженная часть, проходящая по территории Сосногорского района, каким-то непонятным образом вдруг очутилась в частной собственности и владелец наотрез отказался отдавать ее просто так. Обо всем этом можно прочитать по этим ссылкам (кому интересно, можно посмотреть):http://www.izhma.ru/news/?id=960; http://www.m-iz.ru/news/3; http://www.m-iz.ru/news/2;http://www.bnkomi.ru/data/news/22248/; http://www.bnkomi.ru/data/news/22352/

Вот здесь и начинается темная история. Игорь Леонов, тогдашний мэр Сосногорска, замахнувшийся стать депутатом Госсовета Республики Коми, клятвенно обещал перед выборами решить проблему с дорогой. Но оказалось, что участок дороги надо выкупать. Владелец попросил ни много ни мало аж 190 миллионов рублей. Откуда денежки? Как откуда – из республиканского бюджета! 6 февраля отчаявшиеся жители поселков созвали собрание, пригласили туда руководителя Дорожного Агентства и владельца сосногорского участка дороги Е.Чернышева (ООО «Тиманлестранс»).

Э.В. Слабиков объяснил гражданам, что Дорожное Агентство не может взять на себя обязательство по обслуживанию участка дороги, являющегося бесхозным и принадлежащего Обществу, так как бюджетный Кодекс четко прописывает запрет на финансирование дорог, не находящихся в федеральной, региональной или муниципальной собственности. Ухте, Сосногорску и Ижемскому району Агентство готово помочь в финансировании содержания автодороги, но законодательством не предусмотрено финансирование дорог, находящихся в иной собственности, каким в данном случае является участок в 73 км., принадлежащий ООО «ТИМАНЛЕСТРАНС» и участок в 8,5 км., являющийся бесхозным.

Е.А.Чернышев же пояснил, что дорога не обслуживается ввиду того, что на данный момент организация ее не эксплуатирует.

И уже цену сбросил до 10 миллионов. Странно, не правда ли? Возникает вопрос: как могла временная лесовозная дорога внезапно перейти в частную собственность некоему ООО, которая не имеет телефона, факса, электронной почты и даже юридический адрес вымышленный? Ведь по Лесному Кодексу лесная дорога, которой перестают пользоваться, переходит автоматически в лесфонд и чтобы ее приватизировать, необходимо приложить невероятные усилия, время и деньги.

И здесь надо заинтересоваться главными действующими лицами этой темной истории. Оказывается, все они в одно время работали в Сосногорской администрации под чутким руководством Игоря Леонова. Затем, когда тот стал депутатом Госсовета да к тому же руководителем Коми отделения «Единой России», «птенцы гнезда Игорева» заняли ключевые позиции в Ижемском и Сосногорском районах, стали депутатами, а сам Леонов успел уже стать мэром другого города – Ухты. Я попытался сложить их в схему – получился замкнутый круг. Круг по распилу бюджетных денег.

P.S. Игорь Норкин, руководитель Ижемской администрации, на днях выпросил у ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» три миллиона рублей (по соцпартнерству в счет следующего года) на ремонт двух мостов сосногорского участка дороги. Узнавал у специалистов: красная цена ремонта этих мостов – 1 (один) миллион! Да, и подрядчик уже известен. Это до проведения конкурса!